Один мой хороший знакомый приобрел себе буквально за бутылку пива то, что когда-то было Москвичом 2140, да ещё и носило гордый шильдик Люкс. Металлом 1976 года был приволочен в гараж....... Взяли и решили его восстановить. Восстанавливать там было нечего. Я и сейчас особого смысла в этом не вижу, но сама работа заслуживает ГЛУБОКОГО уважения. Это была труха. дырка на дырке. живого места нет вообще, двигло в хлам, коробка люфтит и вообще..........я с сакмого начала относился к этому с скептицизмом, как и сейчас все относятся к моему проекту с шахой, но не суть в этом. Мотор был демонтирован, все разобрано. был переварен весь кузов, из кузовных деталей родный осталась только крыша и брызговики. А также крышка багажника. Все остальное новое, все проварено, КПП перебрана, двигатель 1.8, новая башка, подвеска, тормоза. салон ещё в процессе, но работа была проведена в течение 4 месяцев, при этом я ещё делаю, а Макс уже катается) В целом остальное, думаю, допишет он, я же покажу фоты.




http://foto.mail.ru/mail/ookami/447/

Москвичевских хуже крутится потому что у него ШПГ тяжелее и ход больше, ресурс у них больше - даже каблуки у арбузовозов по 200-300тыс. км. ходили.

самое фиговое это то что двиг у космича от самолета (мистершмиты летали на этих движках), оттуда и плохой разгон, но стоит видоизменить впускной коллектор, дак он начнет летать, я катался раньше на дедовском космиче412ИЭ офигенная весч, а щас только ремонтирую и то редко, потомучто тачка надежная, а вот тяга появляется тольно на 5к оборотов из-за этого я разгонял его 120 на 3, короче 4 я включал только за городом , звук от движка тихий из-за боьлшого количества металла вокруг двига а самое фиговое в том, что бак расположен горизонтально и жрет он много очень а в целом тачка хорошая, можно сказать корабль

самое фиговое это то что двиг у космича от самолета (мистершмиты лета

Сцуко, не жги так, я так ржать не умею!!!! Ты че порешь пургу)))) Моторы Мессеров знаешь какие были?))))) Хватит врать, хватит строить из себя умников, нах! Если ничерта не знаете сами, каждой бочке затычка!
========================
Основные технические данные мотора BMW 801
Число цилиндров: 14, двурядный, звездообразный
Диаметр цилиндра, мм: 156
Рабочий объем, л: 41,81
Степень сжатия: 7,22
Масса, кг: 1010
Мощность, л.с./об/мин
- Взлетный режим: 1700/2700
- Номинальный режим: 1500/2300
- Литровая мощность, л.с./л: 35,9
- Удельная масса, кг/л.с.: 0,67