Пацаны может есть у кого схема проводки у Аргенты чтото не так подключил теперь парюсь. Если есть скинте на Vasilio777@inbox.ru

здравствуйте всем! извиняюся, что опять поднимаю эту тему, возможно я что-то не так искал... так как с регистрацией такой машины в ГАИ? и ещё вопрос.. сильно ли пришлось переделывать электрику, что осталось вазовское, а что фиатовское?, возможно, есть какой нибудь сайт, где всё это скинуто?

Vasjok777 - из Естонии, там я так думаю, как и у нас номер двигателя нерегестрируемый

Так и есть,у нас номера двигателя несмотрят,единственное до чего могут докопатся так это до объёма двигателя чтобы повысить страховку.

Всеже скажите как с запчастями к таким моторам?

С запчястяму к таким моторам у нас туго,на свалках таких машин нет.

Всем привет! Судя по количеству безответных вопросов про оформление всего этого безобразия у Гайцов в РФ, решил поделиться своими скудными познаниями в этой области.
Есть такой приказ МВД № 1240 от 7 декабря 2000 г.

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ,
РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ
ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАДЗОРУ

в соответствии с которым, изменения в конструкцию автомототранспорта вносится по заключению организациями-изготовителями или уполномоченными на то организациями, одной из последних является ГНЦ ФГУП НАМИ, сам там не работаю, это не реклама, просто давно интересуюсь данной проблемой. И вот что я там узнал:
Для получения заключения в ГНЦ ФГУП НАМИ Вам необходимо представить:
-заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с резолюцией ГИБДД,
-паспортные данные владельца (для физического лица) или название и адрес организации (для юридического лица),
-копию документа на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации),
-копию документа на замененный агрегат (справка-счет, договор купли-продажи на имя собственника АТС).

Если изменения в конструкцию уже внесены, то в дополнение к указанным материалам представляются:
-автомобиль с уже внесенными изменениями в конструкцию (для очной экспертизы) или (при невозможности предъявить транспортное средство непосредственно в НАМИ по той или иной причине - дальность проживания, отсутствие номерных знаков и т.п.) для заочной экспертизы:
-документацию, характеризующую внесенные изменения в конструкцию (эскизы, фото, чертежи и т п.)
-акт (или заявление-декларацию) от организации, производившей переоборудование с техническим описанием внесенных изменений,
-копию сертификата по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств организации, проводившей переоборудование. Примечание: допускается самостоятельное внесение отдельных видов несложных изменений в конструкцию по разрешению уполномоченной организации (п.1.1 Приложения № 2 к Приказу МВД).
-копию квитанции (или платежного поручения) об оплате заключения
Подобная экспертиза является платной (инвалиды детства, инвалиды ВОВ или приравненные к ним, инвалиды с нарушением опорно-двигательного аппарата проходят экспертизу бесплатно).
Стоимость подобной экспертизы для одного вида переоборудования от 720 до 1600 руб. (включая 20 процентов НДС) в зависимости от типа транспортного средства и сложности переоборудования. Если одновременно вносится несколько изменений в конструкцию, стоимость экспертизы возрастает.
Оплата может быть произведена непосредственно через бухгалтерию НАМИ или предоплатой через Сбербанк, после предварительного согласования по телефону стоимости экспертизы.
как получить резолюцию ГАИ и по-моему еще нужно их же заключение о безопасности конструкций еще не узнал, как что узнаю дам знать. После "непродолжительных" мучений в ПТСе и свидетельстве о регестрации должно красоваться изменение.
Благодарности принимаю в бумажном виде

А кто и что знает про эту тему с ГАИ в Беларуси

Хм.. я с ним общаюсь.. это парнишка не гонщик.. он не станет гнать..

Подскажите, а эта голова DOCH встанет на родной жигулевский двиготель?

Leon_s
Нет, конечно.

очень плохо

Leon_s, к тому же как выяснилось она двухвальная, но 8 кл., так что оно и не надо в общем то..

Volk_53, как понять 8 клапанов? Все говорят что 16 клапанов. И я уже собрался покупать, вксь двиготель.

Так и понять. Каждый вал по 4 клапана двигает. На фордовских DOHC восьмидесятых годов такая же система...

Leon_s, если собрался, и готов все сделать то бери, он хоть и 8 кл, но жару любому жигулевскому двиглу даст... Поищи в галерее, есть пятера или семера с этим двиглом и коробкой.

Мужики, я конечно в восторге от ваших умений. но помоему это слишком заебно для того, что в итоге получилось. Я бы, например, продал свою классику какому-нть лоху, добавил денег, и купил зубило с инжектором. В перспективе можно добиться гораздо большей отдачи. Но это лично мое мнение, все равно молодцы, мне нравится.

magnat, можно купить зубилу, а еще лучше 5-7 летнюю Тойоту, и залазить в нее только для замены масла и колодок, но кайф то где? Столько удовольствия от того что сделанно своими руками, что машина не как у всех, и едет лучьше чем от нее ожидают...

Volk_53, Я с тобой в чем-то согласен, но ничто не вечно, а машина тем более. Я вот ща делаю свою, вложил до хера (порядка 15 тыков, для меня это деньги немалые), но я же врубаюсь, что вечно она ездить не будет, а продать её смысла нет как бы она не летала, потому что год то 82ой