сначала была такая идея:

Собираюсь перебирать свою коробку, устал от ее шума (при прошлой переборке сэкономил на замене подшипников), передачи как-то не очень четко включаются, и вообще из под ремонтной резьбы датчика заднего хода масло подтекает.

Решил заодно поставить ряд 2106. но столкнулся с такой пробемой: промежуточного вала нигде нет. Поэтому появилась мысль купить б/у коробку 2106 (2121) и вынуть из нее необходимые детали. советское качество и долговечность ! (коробка выпускалась до 1987г)

Вопросы
1. Насколько велики шансы собрать коробку в которую не придется лазить 100.000км?
2. Сколько служат шестерни в коробке?
3. На что обращать внимание при покупке и выборе деталей?

А вообще девиз операции сделать хорошо и надежно.

и вот что потом получилось:

просто покупаю новую КПП и все!

почему?

1. моя прошла почти 190ткм, последняя переборка ~170ткм, сделанная наспех по принципу если что-то можно менять, а можно и не менять, то выбираем последнее. сразу после переборки появились посторонние шумы (звук как у дизеля, причем от коробки). сейчас они переросли в постоянный гул на 1-3 передаче.

2. идея поставить детали (если предположить, что мне повезло и я нашел КПП 2106 в идеальном состоянии) в 5-ступку практически утопична. поскольку в промежуточном валу надо сверлить отверстие для крепления блока шестерен 5 передачи. именно этим отличаются промежуточного валы 2105 и 2107. набор шестерен один в один, но в 2107 отвестие с резьбой.

3. разбираясь в рядах и парах, понял такую штуку: КПП 06 + ГП 4,1 практически не отличается от сочетания КПП 2105+ГП 3,9. Т.е. на деле можно получить ряд R1 простой заменой пары с 4,1 на 3,9.
по непроверенной инфе ГП 3,9 появилась как раз для того, чтобы можно было снять с производства КПП 2106 и использовать одну КПП на всю классику и нивы.

4. с 12 января 2004 г. выпускается КПП нового образца с "разорванным пакетом" , который отличается большей надежностью. коробка выдерживает больший крутящий момент (прицел на будущее).
Кроме того, скорее всего (99,9999%), ряд R1 сделан по образу деталей пятиступенчатой коробки старого образца, а значит менее надежного.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=3...c346dcf47fede18

илюха, Я вижу ты шаришь по парам и рядам... Подскажи как узнать или какая вероятность того какая у меня главная пара в мосту? У меня ВАЗ 21053 выпуск 2004...

У тебя скорее всего 4.1 щас помойму других не делают!

Илья ты не прав немного,кпп 2106 шла с парой 3.9,а не 4.1! А кпп 2105 шла с парой 4.1 вот!

если с машиной еще ничего никто не делал (все новое, детали трансмиссии не менялись), то можно определить по цвету маркировки привода спидометра.

для КП \"жигулей\" с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора - 4,1) - привод 2102-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки
для \"жигулей\" с мостом 2106 (редуктор - 3,9) - привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками.

ссылка на источник: http://www.zr.ru/articles/122_07_1999.html




я же написал: "по непроверенной инфе".

У тебя сведения достоверные? Какой источник? Когда появилась пара 2106?

илюха,

Спасибо, завтра всеравно под машину лезть посмтрю заодно... Чето у меня потекло масло в заднем мосту... 850 километров проехал все-таки без перерыва... Думаю сальник редуктора...

sergey_sniper, 4.1 у тебя стоит 3,9 только с двигом 1600 ставили

илюха, слушай а в этой каробке ряды какие ??

Пара 3.9 это пара 2106,появилась тогда же когда и коробка 2106,ставилась только на движки 1600 с кпп 2106 и пара 3.9. Во всех изданиях написано! На зр тоже!

А кто подскажет какая коробка и гп на ВАЗ 21063 88 г.в?

Griff, Если не ошибаюсь - 4.3 на двиг 1300

илюха, отпишись, пожайлуста, как поставишь новую коробку.
И сколько эта "разорванная" КПП стОит?

overdriver,

Судя по всему ты прав... :cry: Но можно же как нибудь раздобыть пару 3.9? Или лучше сразу редуктор в сборе?

1. полюбому
2. столько же сколько старого образца.

илюха, какой редуктор мне лучше поставить? троешный движок и 5ти ступка... подойдет ли 3.9?

смотря что ты хочешь получить.

если поставить 4,3 (2101), то машина будет более динамичной, но упадет максимальная скорость (двиг будет упираться в обороты)

если поставить 3,9 (2106), то машина будет разгоняться медленнее, но и развивать ту же скорость при меньших оборотах.

что тебе важнее, решай сам, я пока езжу с парой 4,1. ставить 3,9 планирую вместе с более сильным двигателем (планирую означает, что это будет еще не скоро).

илюха, Так прально я понял? 4.1 самая нормальная для меня :? ?
Тогда чего она выделывается? У меня максималка 125!!!

изначально 4,1 - самая универсальная пара. для 1,5 литрового двигателя хорошо подходит. максимальная скорость в 150 по спидометру достижима на хорошо отрегулированном исправном двигателе.

низкая максимальная скорость - следствие неисправностей двигателя.
почитай архивы форума. (варианты ответа - более реальный - не открывется вторая камера на карбюраторе ДААЗ 2107 "ОЗОН", менее вероятно, но возможно - проблемы с зажиганием). по устранению неисправностей системы питания и зажигания тем полно. присоединяйся к открытым.

Пара 4.3 ставилась на копейшные движки 1100,1200,1300. Пара 4.1 для 1500 движки,а пара 3.9 для движки 1600 и болеее! Так,что если поставить на твою 1500 пару 3.9,она может и не развить макс скорости сколько с парой 4.1,т.к. мощи не хватит.
А максималка у тебя 125 кмч,потому что у тебя карб не отрегулирован?
Если карб будет полностью отрегулирован всё будет ок,ехай к карбюраторщику или попробуй вынь пружинку из вакумпривода 2-ой камеры. Да кстати у тебя зажигание случайно не БСЗ стоит,если оно,то может быть проблема и в нём и может как раз так крутиться!

djdenizka,

Не, обычное, контактное... Но отрегулированно на опережение... Свечи сам новые поставил БРИСК кажись.... Короче вся система зажигания в полном порядке, это на 100 процентов... Значит все таки карб....



Так и зделаю...