Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы AndreyF , создал

8323 сообщений 8 323 349 спасибо за тему 349
Опции темы
#284113
Ratkov, а у меня эконостат похоже не включаеться в работу, помнишь я говорил, что колдовал с ним, но прихода так и не почувствовал smile.gif , а может конечно он работает, но наоборот богатит жутко, попрошу народ посмотреть че у меня из трубы на полных дросселях идет.
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.

Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#284121
Ratkov

да, он на самом деле показывает разрежение в колекторе и именно в колекторе,
когда оно падает в колекторе, то поднимается в диффузорах карбюратора, а значит повышается расход, по этому принципу и работает эконометр:
когда разрежение в колекторе минимально - расход бензина максимальный


а примастырить эконометр отдельно можно? допустим в шаху, где его нет в стоке. У меня в космиче в святогоре был, чисто для эксперемента ездил не загоняя стрелку в красную зону, действительно расход поменьше получался, хотя тапку то поменьше топить конечно и без прибора мона smile.gif
quattro в моде, при любой погоде :-)
#284122
Bosyak_22, коллектор просверлить и ввернуть штуцер прокачной тормозов
Excuses are like assholes: everybody's got one
#284124
Bosyak_22, А чегош не примастырить то, трубка нужна, сам прибор и тыкнуть его на коллектор...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.

Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#284126
Bosyak_22, конечно можно поставить, надо только шланг подцепить к коллектору и вевести в салон, куда подцепить прибор )

а подцепить его можно к сливной трубке (которая из коллектора торчит под карбом), но лучше цеплать к специально созданному месту, куда пружина у стокового карба крепиться

на 4ках есть такой прибор
Ничто не дается так дешево как хочется

тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#284212
А если тройник поставить, с ВУТ например???
#284214
BOBAHbI4

А если тройник поставить, с ВУТ например???

можно и так,
а в стандарте на 2107 идёт так:
там где у тебя в колекторе вкручена заглушка (рядом с ВУТ), к которой крепиться возвратная пружина карба, вкручивается точно такая же, но уже с трубкой и всё.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#284223
Имейте в виду, там в разрыв шланга к эконометру врезана какая-то хрень, то ли обратный клапан, то ли жиклёр. На моей семёрке расположен в районе редуктора стеклоочистителя. Не знаю зачем нужен, у меня недавно засорялся..
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#284231
silver_dog, смесь же в коллекторе есть
Excuses are like assholes: everybody's got one
#284258
Ratkov, , а эта заглушка со штуцером чтобы подсоединить шланг в продаже есть или самому тырить или делать???
#284334
BOBAHbI4

Ratkov, , а эта заглушка со штуцером чтобы подсоединить шланг в продаже есть или самому тырить или делать???

в Москве продаётся
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#284386
вопрос такой комбинация 140/150 намного беднее чем 162/170 или это почти одно и тоже ? для второй камеры что лучше из этих?
#284407
Mixail_K

вопрос такой комбинация 140/150 намного беднее чем 162/170 или это почти одно и тоже ? для второй камеры что лучше из этих?

150/150 лучше, т.к. стандарт biggrin.gif
если у тебя диффузор 25-26 мм, то оптимальным будет установка 150-165/150
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#284408
у меня их 2 так что стандарт переливать будет вероятно .... а свыше и подавно
#284410
Mixail_K

у меня их 2 так что стандарт переливать будет вероятно .... а свыше и подавно

тогда 162/170
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

Войти, чтобы ответить.