Добрался наконец до инета...
Скоро уже 2 недели, как ковыряем старый тазик...
Вынимаем "кости" из "мяса" и ставим новые!
Несколько фот с поля битвы!

Началось все с невинной дырочки в полу...
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528P7250028-med.JPG


Пришлось срезать полик:

http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_5ca2e690.jpg
Выводить геометрию кузова...

http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_0f97ce79.jpg

Снимать движку:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_20bec3fd.jpg

Вскрывать передние лонжерончики для последующего усиления:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_30ae0add.jpg
Вот такого: (Спс Vik'у за идею, каким макаром)
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_fb0a520e.jpg

Снимать старые хлипкие кронштейны задней балки:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_d63ea5b5.jpg
Усиливать задние лонжероны, дабы кронштейн прочно сидел на раме:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_5fb0869e.jpg
Примерно вот так:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_c558ce6a.jpg

Усиливать низ телевизора в нижней полости:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_3274a6e7.jpg

Делать упоры уже усиленного низа телевизора:
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_01badad9.jpg

Чистить полик от транспортировочного грунта и грунтовать по новому: (Ну и морока!!! Ушел целый день!!!)
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_fb45e2ad.jpg
И вот полик уже поставлен!!!!
http://foto.nedoma.ru/data/1774/15528x_399bf312.jpg

Продолжение следует...

Virex, Хороший танк получается а небудут эти усилители внутри лонжеронов гнить? чтоб их пролить антикором придется постараться..

Внутри усилители покрыты грунтом и замовилены. Продумана сквозная вентиляция от переднего бампера до задних арок насквозь... (Уже были даже мысли "хитрый" выпуск на основе профиля сварганить...)

Вообще зачёт, не думал что зубила по такому гавну может проехать ...

Итак, процесс продолжился!

Аккуратно воткнули днище, прихватили связали зад с передом, теперь очередь порогов! Срезали старые, а новые подготовили...


Немного доварили передок:


Внутри соединений основного профиля, где угол изгиба конструкции достаточно велик, вставлены куски профиля потоньше, "лючки" основного после тоже проварены.


В итоге получили очень прочную и достаточно легкую конструкцию. Ее может поднять даже один человек! (за передок) Собственно таким образом авта спокойно передвигается по "стройплощадке" - задняя балка уже сидит на месте...
Эдакая "машинка Флинстоунов" получилась пока.


Наконец-то вкрячили ЗДТ... Пришлось поставить еще и колёсные проставки 6 мм, чтоб диск нормально налез. В итоге расширили итак критическую ширину задней колеи на 24мм...


ЗДТ Пришлось маленько дорабатывать, но это уже мелочь...
В итоге все ровно и весьма неплохо сидит...


На днях доварили левый порог, усилители днища с поддомкратниками и прочую пакость... Полностью скрыли раму в недрах авты по низу. Осталась лишь пара сантиметров незакрытой, и то только временно...


Продолжение следует!

ЗЫ: Отпуск внезапно прервался - напарник приболел... Темпы постройки заметно упали...

Щас заморочились с расширением задних арок - колеса в них просто упираются... Здесь и вылет у дисков такой + пластины под ЗДТ + проставки на диск, чтоб за суппорт не задевало...

Решили Нивские наружные присобачить... Посмотрим, что получится!

конечно уважуха за труды....но нах оно надо

Оно просто не всем нада...


Вот, придумал закрывашку всего безобразия спереди - усилитель арки. Пришлось ваять из листового металла...

Вот что было:


Вот так стало:

Вид спереди:


Вобщем, выходной даром не прошёл!

Все верно! Нивки - уже "обглоданы" до косточек...
Интересно создать что-то абсолютно новое и устойчиво рабочее.

аццкое чёпапало
руль прикольный

Наконец-то всё проварили, залатали, присобачили и т.д....
Теперь пора покрыть все антикором!
С арочками и днищем разобрались, а вот как или чем стоит обработать новый полик из салона? Он пока только грунтом покрыт...

На днях соорудили гидравлический ручник!!!


Долго высматривались варианты его компоновки, всякие цилиндры и кронштейны... Рассматривались варианты "пойти к токарю"... В итоге пришлось по-новому изобретать велосипед... Думаю, ТАК еще никто не делал! Без всяких кронштейнов - просто прорезали "черепаху" и приварили пару гаек.
Был взят цилиндр от Нексии - дешево и нет необходимости обращаться к токарю(!).
Единственный минус - резьба на цилиндре не подходит под ВАЗ, пришлось резать трубки и вставлять штуцера от пропанового ГБО (подходит один в один!!!).



Tobe continue...

Очень много работы зделал по кузову. Респектище! А усиление лнжеронов в действительности что-то даёт?

Разумеется даёт!!! Люди ставят подрамники лишь с той целью, чтобы перенести нагрузку с крабов и креплений рычагов друг на друга! При установке жесткой рамы эти действия уже практически не нужны, т.к. все силовые точки уже завязаны друг с другом гораздо жестче, раза в 2,5-3, чем в конструкции с лонжеронами. При всем этом идет завязка еще и к задней балке, угол бокового крена которой, при нагрузке в стоке, задаётся кузовом. Все эти мероприятия по переделке позволяют также сделать прочную конструкцию, при которой можно уже на бордюры прыгать на скорости (при правильной резине)...

Теперь буду знать. Благодарен за хороший ответ.

Как минимум необычная тема! Если бы я в городе увидел такое я бы подальше от него держался....

вообще хороший тепм - вторая страница, а уже список доработок впечатляет. Респект!

Дошла очередь и до колдуна...

Снова был перелопачен весь инет... Достойного решения так и не нашлось ((
Как всегда, мой приоритет при постройке деталек - безболезненная заменяемость в любых полевых условиях!
В итоге сваял... Сначала из металла 1,5мм. - оказалось хлипковато, гнулось на макс. нагрузке. В итоге пришлось переделывать из СТ-10 3мм. Вот, что получилось:




Изначально как и планировалось - при примерке пластика торчит только болтик в уголке под печкой...



Также, немаловажно думаю, цилиндр гидроручки тоже весь спрятался под стандартным "восьмым" пластиком...

Процесс продолжается...

по резине: под ТАКОЕ жидкое месиво отлично подошла бы Снежинка. При необходимости острой, можно её и дорезать было бы. Ещё, приглядитесь в БИ-508.

Снежинку уже присмотрел, но ИМХО она только по ледовому кольцу отлично подойдет... И то правильно порезаная да ошипованая. В "гОвнах" она только хуже делает. А-ля мотофреза, а не колёса. Ведь у монопривода есть отличие от полного привода тем, что необходимо не только "рыть", но и УДЕРЖИВАТЬ авту на поверхности.

БИ-508 - тоже НИИШП'овская разработка... Она дубовата малость.

Видел данный ТАЗ, когда у Макса ставили распред... Тоже кстати MS-02... Вы там что-то мучались с настройкой... Ну что настроились??? Правда давненько это было, в мае месяце... С тех пор смотрю очень много работы проделали!!! Уважение вам!!! И удачи в дальнейших доработках!!!

P.S. Кстати как вам этот эксперементальный вал???