18811 сообщений 18 811 1142 спасибо за тему 1 142
Опции темы
HoroshiSST

севодня поставил УН с одним носиком в 1 камеру (45), и пораньше зажигание зделал! машина стала постабильней работать! но на холодную на открывании второй камеры происходит провал, иногда хлопки! что за бред немогу до сих пор понять! dry.gif
походу придется как прошлый мотор настраивать... пол месяца жиклеры подбирать... sad.gif

это не бред, а всё так и должно быть,
т.е. на холодную - провал при открывании второй камеры, хлопки из-зи раннего зажигания,
но это только на холодную должно быть.

sammer

Вопросик знатокам! Имеется 73 солекс!
Проблемка такова : когда нажимаешь на педаль газа полностью её утапливая происходит следующее
1 - машина идет очень хорошо и отрабатывает все те деньги вложенные в железо! Крутит как положенно 7000 и позванивает иногда пальцами smile.gif
2 - машина едет не на все сто, это чувствутся даже телом, визуально, не говоря о приборах, т.е. оставляя какой то потенциал ...
Представьте что вы недоконца открыли дроссель = не доконца утопили педаль газа, т.е. не едите в полную тапку, а оставляете ещё запасик и в нужный момент нажав до конца чувствуете приход.
Так вот я знаю как она может ехать, но раз на раз получаеться по разному то полностью утопленная валит, то полностью утопленная слегка тупит (ну как блин ограничитель скорости что ли)
Понятно? Обьяснил как мог ...
Это не зависит от кол-ва оборотов, передачи и скорости в данный промежуток времени!

Ускор. насос рабочий, карб пролит прочищен собран и настроен в экси!

Что может быть? Я уже и ковролин под педалью отрезал smile.gif такое ощущение что что за жопу иногда держит ... возвратная пружина?, привод газа? (кста как его правильно отрегулировать расстояние между пластиковыми наконечниками с помощью маленьких гаек???)

надо настраивать ГДС и эконостат второй камеры в совокупности с УОЗ на оборотах,
т.е. подгонять друг к другу.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Может ли привод газа когда полностью смещается в сторону клаппанной крышки вставать в пространство разжатой обратной пружины, попадать между витками тем самым делая всё то что описано выше? Просто создаётся впечатление об отсутствии нужной тяги = мощи не из-за жиклёров или ускор. насоса, а именно какой то механики, посему и полез под педали ковроли кромсать ...

надо настраивать ГДС и эконостат второй камеры в совокупности с УОЗ на оборотах

Это было сделанно!
http://ksenonshop.ru/
sammer

Может ли привод газа когда полностью смещается в сторону клаппанной крышки вставать в пространство разжатой обратной пружины, попадать между витками тем самым делая всё то что описано выше? Просто создаётся впечатление об отсутствии нужной тяги = мощи не из-за жиклёров или ускор. насоса, а именно какой то механики, посему и полез под педали ковроли кромсать ...

какой объём двигателя?
диаметр диффузоров?
ГДС?
ЭМР?
эконостат?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
1600
25х27

приблизительные данные :
Первая камера: Диффузор -25- малылый диффузор шлифованный, главная доирующая в районе 115 на 150 (с оригинальной эмульсионной трубкой),носик ускорителя -45-, экономайер в районе -45-
Вторая камера: Диффузор -27- , малый диффузор шлифованный, главная дозирующая система в районе 122,5 на 125 (эмульсионную трубку не помню), заслонка смесительный камеры увеличена до 34 мм
http://ksenonshop.ru/
Ratkov, рань зажигание позже бало, провал еще сильнее был!
кстати некто не знает нивский трамблер от троишного отличается! может из за этого ?
HoroshiSST

Ratkov, рань зажигание позже бало, провал еще сильнее был!
кстати некто не знает нивский трамблер от троишного отличается! может из за этого ?

отличаются, но дело не совсем в этом.
провал из-за УН, а хлопки из-за раннего зажигания (на холодную пропуски в зажигании).


sammer

1600
25х27

приблизительные данные :
Первая камера: Диффузор -25- малылый диффузор шлифованный, главная доирующая в районе 115 на 150 (с оригинальной эмульсионной трубкой),носик ускорителя -45-, экономайер в районе -45-
Вторая камера: Диффузор -27- , малый диффузор шлифованный, главная дозирующая система в районе 122,5 на 125 (эмульсионную трубку не помню), заслонка смесительный камеры увеличена до 34 мм

а эконостат стандартный - 70?
надо где-то 130/135 и эконостат 100-110 (у меня такое на 26 мм стояло).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Это приблизительные цифры ... что были на нём новом.

http://ecsi.ru
тюнил его тут сделали поболее жиклёр второй камеры, производительность ускор. насоса, и с воздуш. жикл. поколдовали, поставили комплект жиклёров близкий к макс. мощностным хар-кам.
может действительно что с приводом, я не могу сказать что то едет то не едет просто не всегда в полную шишку ...
http://ksenonshop.ru/
sammer

Это приблизительные цифры ... что были на нём новом.

http://ecsi.ru
тюнил его тут сделали поболее жиклёр второй камеры, производительность ускор. насоса, и с воздуш. жикл. поколдовали, поставили комплект жиклёров близкий к макс. мощностным хар-кам.
может действительно что с приводом, я не могу сказать что то едет то не едет просто не всегда в полную шишку ...

вот это я прочитал на сайте:
"Карбюраторы, дозаторы, смесители, насосы, фильтры и другие приборы систем питания двигателей внутреннего сгорания на всех стадиях их производства от проектирования до (включительно) эксплуатации: разработка, поиск и внедрение изобретений по усовершенствованию указанных приборов, юстировка и регулировка, в том числе применительно к индивидуальным свойствам двигателей, восстановление рабочих характеристик, а также их оптимизация и модернизация в целях гарантированного выполнения требований государственных стандартов о токсичности отработавших газов автомобилей и снижения расходов топлива в части, зависящей от функционирования указанных изделий."
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
http://ecsi.ru/equipment/
Ну это же не значит что они душат карб в угоду гостам ... просто он не льёт рекой ...
Так как правильно отрегулировать привод газа который две маленькие штанги с пластиковыми наконечниками которые ломаются и на которых регулировочные маленькие гаечки?
http://ksenonshop.ru/
LESHIY-07

Народ, а кто что может сказать по тарировкам на два 73 карба на двиг 1.9, может оставить сток, или все-таки что-то менять в большую или меньшую сторону, может кто ставил такую конфигурацию, подскажите пожалуйста. Спасибо!

Ребят, ну кто-нибудь, что-нибудь подскажет по этой конфигурации, очень нужно. Спасибо!
LESHIY-07

Ребят, ну кто-нибудь, что-нибудь подскажет по этой конфигурации, очень нужно. Спасибо!
Первым делом карбик нужно расдраконить до 25Х27. Если по каким либо причинам ты не хочеш пилить, то: 1-я 115/150ZD, 2-я 120/135ZC, носы 35/40, ЭМР-45...50. Ну это так примерно.
sammer, оставь в покое ковролин и тросик газа! хватит их мучать уже... они не виноваты..

LESHIY-07, а зачем тебе два 073 карба ?
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ
WWW.LADA-SAMARA.COM
CTYDEHT, чтобы были провалы и ровным счетом ничего больше.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


RXO

CTYDEHT, чтобы были провалы и ровным счетом ничего больше.

А почему ты так уверен на счет провалов, ты что, уже ездил на такой конфигурации???????


TMU

Первым делом карбик нужно расдраконить до 25Х27. Если по каким либо причинам ты не хочеш пилить, то: 1-я 115/150ZD, 2-я 120/135ZC, носы 35/40, ЭМР-45...50. Ну это так примерно.

Спасибо, правда у меня уже есть такой карб, правда точно не помню тарировку всехжиклеров, но во второй точно 125 вместо 120 ТЖ- работает отлично, но не уверен что его будет достаточно на 1.9 и просто давно хотелось перейти на два карба из-за неправильного впускного коллектора smile.gif
LESHIY-07, я лично нет, но те кто пробовал у нас - все сливали настроеному 1 карбу. Плюс на гонках я такого изощарения тоже не видел ни разу. Будет работать или 1 или 4.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


Войти, чтобы ответить.