Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.

алмазик

Не понял ты сперва регулируешь а потом постель затягиваешь чтоли???????????

С чего ты взял? Я сначала НИЖНЮЮ метку совмещаю, а затем метки РВ подгоняю . Хотя при разборке я сразу ставлю двиг в конец такта сжатия 4-го цилиндра.

Константин123

http://www.tuning-lada.ru/news/11/ удручающая картина.. сразу расхотелось покупать ШПГ приоровскую ..

один из правильных шатунов есь на фото в продолжении темы http://www.tuning-lada.ru/news/13/ угадайте какой. скоро испытания кто на какой шатун поставит??

02.12.08
"Здравствуйте. Возник такой вопрос. 1) Допускает ли АвтоВАЗ переоборудование карбюраторных двигателей в инжекторные. 2)В связи с тем, что при этом меняется модель двигателя возникает второй вопрос: где и как обозначается на двигателе его тип? 3)Требуется ли при обязательное соответствие типа двигателя в ПТС с типом двигателя на блоке цилиндров. Ибо в случае замены блока двигателя могут возникнуть несоответствия типов двигателя в птс и на блоке."


10.12.08
"Добрый день, Иванов Лаврентий! Большое спасибо за внимательное отношение как потребителя к качеству автомобилей производства ОАО 'АВТОВАЗ'. Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Другими словами, ОАО 'АВТОВАЗ' не допускает переоборудование ДВС. При несанкционированном вмешательстве в конструкцию автомобиля и возникновении каких-либо последствий, завод-изготовитель никакой ответственности не несет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Модель ДВС обозначается маркировкой в виде отливки на блоке цилиндров. Соотвествие типа ДВС по факту на блоке и в документах (ПТС) обязательно. Спасибо за вопрос и счастливого пути."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. Александр Николаевич Федоровичев

Pugnator, обрадовал

ИМХО чушь полная, сколько уже зделано, и сколько ТО "легально" пройденных с переоборудованием...

mishanya-nw, и чего? для непонятливых объясню.
Если вы не переоформите мотор и будете ездить и втирать ментам что в ПТС у вас 2106 и под капотом 2106 и то что инж не докажешь - может прокатить, не спорю. А вот не дай бог попало авто в дтп. эксперты проверив авто установили, что есть система впрыска топлива и мотор под капотом фактический не является тем, что указан в птс. эксперты установят, что дтп произошло из-за переоборудования. все, попал.
Второй вариант. вы легально перерегистрирвали мотор. и хотите его продать. вам легко могут отказать, так как фактический тип двигателя под капотмо - 2106, а в птс - 21067...
Палка о двух концах

Pugnator

[

думаю ты уже перебарщиваешь
особенно насчет экспертизы

Dmitriy_Zhirov, когда речь идет о сотнях тысяч рублей компенсации или уголовном деле - любой способ послать тебя нах прокатит

02.12.08
"доброго времени суток, у меня автомобиль 2101 с двигателем 2106 (уже такой купил) сейчас я собираю на этот двигатель инжектор из заводсвих деталей ресивер 2123, бак от 2107 инжекторной, адсорбер\катализатор ,т.е. все как на заводе ставится на 2107 я ставлю себе, вот только блок управления январь5.1.1 и проводка от 2115 + датчик фаз (гбц 21214 и 214ая однорядная цепь) вопрос: можно ли указать в птс что двигатель соответсятвует нормам евро2? и нужно ли регистрировать изменения системы питания? номерные части остаются прежние"


10.12.08
"Добрый день, aka rus! Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически выполнить то, что Вы задумали возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Более того, Вы не сможете внести изменения в ПТС (касательно Евро 2) и не сможете поставить автомобиль на учет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Спасибо за вопрос и счастливого пути."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. А.Н.Ф.

у них посылалка по ходу одинаковая

aka rus

02.12.08
"доброго времени суток, у меня автомобиль 2101 с двигателем 2106 (уже такой купил) сейчас я собираю на этот двигатель инжектор из заводсвих деталей ресивер 2123, бак от 2107 инжекторной, адсорбер\катализатор ,т.е. все как на заводе ставится на 2107 я ставлю себе, вот только блок управления январь5.1.1 и проводка от 2115 + датчик фаз (гбц 21214 и 214ая однорядная цепь) вопрос: можно ли указать в птс что двигатель соответсятвует нормам евро2? и нужно ли регистрировать изменения системы питания? номерные части остаются прежние"
10.12.08
"Добрый день, aka rus! Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически выполнить то, что Вы задумали возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Более того, Вы не сможете внести изменения в ПТС (касательно Евро 2) и не сможете поставить автомобиль на учет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Спасибо за вопрос и счастливого пути."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. А.Н.Ф.

Тема очень актуална давойте обсудим вполне острый вопрос и всё же вот поставил я себе впрыск но блок как был с номером от карба так и остался вот что мне будет если меня мент на КПП остановит для проверки доков и т.д. заглянет под капот а там вместо карба впрыск что мне вообще грозит по закону штраф или штраф стоянка в случаи если мент ещё и правильный и бабла ему не надо встречались и такие .

EDDi1985, по сути изменение конструкции.
mishanya-nw, aka rus, выдумаете единственные, кто спрашивал? как и улюбой техподдержки у них есть рыбы

Стоп, а как же быть тогда с 21093 с инжами GM 96-99 года? они же выпускались серийно, а блоки такие же как и на карбе.. что в этом случае?)))

mishanya-nw, что значит блоки одинаковые? там выбита модель двигателя отдельно. тип блока одно, модель двигателя - другое, серийный номер двигателя третье. на блоке три номера

А если собрать типовой 1,6 на 75,6*121 шатуне, как такой мотор отнесется к выкручиванию в 8-8,5 тыс? Просто есть несколько прецедентов когда и на 121 шатуне все нормально при таких оборотах и на длинных шатунах возникали проблемы с износом. Я склоняюсь к облегченным 121м.верх 16кл на больших клапанах, валы скорее всего нуждин 10,05 будут