Имею распредвал: впуск 13,0-13,3 мм выпуск 12,4-12,7 мм Фазы 296/288
херасе! ет что ж за вал такой? С таким большим подъемом и относительно не большой фазой? Подъем по типу м33 12.7-13.2, но фаза! Если у м33 она далеко за 330, то тут даже трехсот нет. Там клапана не оборвет и тарелки не погнет от возвратно-поступательных перегрузок? Там же ускорения огого должны быть
AceHart, по подъему этот вал похож на марафонец, только выпуск там тоже больше и профиль кулачка стоковый.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Я знаю, у меня такой стоит, на 1.7 вполне доволен, но раньше он стоял у меня на 1.5 резвее раскручивался и за 8 падал щас только 7000-7500. Очешь широкая фаза и большой провал на низах.
Забыл написать, после таких выкручиваний (по глупости и не опытности) и прешлось менять двигатель, отходил 14000. Тянул на 1.5 до 8 без загибания кривой мощности.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
кроме СТИ-2, т.к. на нём мало кто ездит, по крайней мере, тут я таких не видел
я ездил на СТИ-2, купленном кстати в б-тюнинге.
стоял он у меня на 1300, практически все стоковое, только доработан карбюратор (в разное время стояли 2101-1107010-02 и Озон 2105 с мехприводом; оба с более богатой смесью и УН 50) плюс разрезная шестерня.
ХХ 900 об/мин, под нагрузкой примерно 800...850, но уже не устойчивый. ехал примерно с 3500 до 6500.
Собираюся поднять СЖ до 9,5 шлифанув ГБЦ на 1мм, подскажите на сколько надо просаживать клапана, вал динамика 115 или эстонец 2? Можно ссылкой? Меня интерисут былили у тебя расточены каналы, и что облгчал, шлифовал, просаживал. А мощность какая и крутящий момент?
Лучше конечно 115, но эстонец дешевле. Что бы добиться СЖ 9,5 нужно фрезеровать ГБЦ на 2 мм, а не на 1. Клапана под 115 можно и вообще не просаживать, но вообще нужно на 0,6 мм. А вообще вот ссылка на мою тему, почитай там. Мощность точно не мерил, но думаю около 95-100 л.с., косвенно об этом я могу сказать потому что до 120 уделывал Рено меган 1.8 110 л.с. моего друга
Plaza и ТоргМаш идут куда подальше... Доздравcтвуют Hartge и Alpine ))
Читал много и искал по магазам....в общем в РФ есть все,а вот в РБ ничего..кроме213-214..возникла идея: на 1.6 (ГК, дор.карб озон,каналы) - вал 214 с "постелью"...Но снять с посадочной плоскости "постели" 1мм или 0.5....это может дать что-то хорошее или я получу негатив в виде гнутых клапанов и рваных колпачков?....если все хорошо,то по сути тогда будет возможность изменить профиль "коромысла"...
Я псих! я отхреначил свою машину кувалдой!! Она меня укусила,сцука!
Подскажите пожалуйста чайнику, вот вы тут пишите про доработку с распредвалами и крутите двигло до 7000-7500, чем мне грозит раскучивание стокового до 6000-6500?(если он крутится)
aerodreamer, если снять с постели 1мм на сток валу, то ты рискуешь не выставить зазоры в рокерах. Да и смысла в этом я никакого не вижу. alfik, стоку ничего не грозит. У стока подъем/перекрытие микроскопическое. Клапана только провисать будут
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
по профилю очень похожи на СТИ4. На глаз 280-300гр. перекрытие около 2мм
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Будем обкатывать , замерял высоту кулаков у нового 213 вала , получилось 36.17 и 36.32 , у Совок - спорт оба 36.40 , маловато ... хочу ещё прикупить вал М4 .
