Наша 2105

Samael,

Ну уж это мероприятие я постораюсь не пропустить!!!

Народ, по поводу плиты на блок, в Т.А. в одном из номеров была тюненая девятка с плитой, двиган обьёмом под 2,2 литра, часть запчастей в движке от ауди двух литровой, тако вариант рассматривали.

А скока может стоить плита? если кто знает

В НАМИ собирали подобные моторы на хондовских коленвалах и шатунах. На базе переднеприводного семейства объёмом под два литра. Они и плиту изготавливали.
Ещё можешь попробовать в КМС найти Сашу Добрышева, он моторист из ДВС Лаб. На форуме зарегин как лександр. Если не изменяет память, он имеет отношение к постройке Ильшановского мотора 1.9 на фольцвагеновском колене с плитой на блоке. У него поинтересуйся где, да как.

Разумеется одной плиты мало - необходимо всё это вместо загильзовать и завтулить все маслоканалы и каналы охлаждения (не все обязательно, но желательно)

Samael
Спасибо большое за подсказку!

Если верить инфе из инета, то на четвёрку ставились движки 1.8 дизель (без турбо), т.е. можно легально зарегить этот движок.
А можно ли из этого движка зделать что то приемлемое, перевести на бензин, или что то другое замутить?!

По геометрии они аналогичны движку 2130 - 82 поршень, 84 ход. Блок наверняка на базе классического. ГБЦ с толкателями, наверняка по максимуму унифицированная с 21083, хотя это всего догадки.
Во-первых - его крайне непросто найти и купить.
Во-вторых - переделать под бензин может быть очень непросто или невожможно (слишком высокая СЖ).
Смысл таких заморочек? Не проще ли поставить блок 21213 или 2130?

По поводу 2130 найти его вообще нереально, а вот про дизель, интересно можно ли на него турбину зарядить?!

Samael
У меня в четвёрке стоит 1.5 л движок с цепным приводом, если собирать движок на базе блока 21213 то голову тоже менять надо, или эта голова может подойти?

Torvard

По поводу 2130 найти его вообще нереально, а вот про дизель, интересно можно ли на него турбину зарядить?!

Samael
У меня в четвёрке стоит 1.5 л движок с цепным приводом, если собирать движок на базе блока 21213 то голову тоже менять надо, или эта голова может подойти?

Без проблем найти и движок, и блок отдельно.

ГБЦ 21011 подойдёт без проблем, на ней только СЖ поменьше будет, чем на 21213, но выше, чем на 2103.

Samael

Без проблем найти и движок, и блок отдельно.

ГБЦ 21011 подойдёт без проблем, на ней только СЖ поменьше будет, чем на 21213, но выше, чем на 2103.

Это уже интереснее, а поподробнее можно, где и как?
Я просто в этом вопросе совсем зелен, только приобщаюсь

Samael
у тебя сколько весит поршень, шатун, колено?
Я завтра забираю блок с расточки
Будет готов под зарядку, только железяками надо затарится
приведу некоторые данные
поршни я взял. 87 диаметр кольца толщина 1.5, 1.5, 3.5
высота поршня 64 мм (у станд высота 77мм)
взвешал 360 гр. стандартный 355 гр (но мой поршень на 87мм а станд на 76)
Сейчас как $ получаю беру 84колено, шатуны с плавающим пальцом
и облегчаю все это, ну и балансировка, развесовка соответственно
единственный косяк может получится - гильзы может провернуть при хонинговке
скрещу пальцы, завтра буду забирать
Кстати я затарился литературой про ладу ВФТС
нашел омологационные данные. Оказывается у нее клапана 41x36. Я планировал клапана 41X35 - почти угадал.

ps теперь можно и файлы закинуть

вот блок на стадиях подготовки - это он пока еще на 85:

и поршень


еще видео моего заезда с двенахой (дросселя 4a-ge) в прошлом году:
hard_code_vs2112_1.8.wmv

Torvard, Яндекс и Рамблер рулят.

hard_code, колено мы не облегчали. Маховик на 2.6 кг легче, шатуны примерно по 100 гр. с каждого сняли, поршни ХЗ сколько, не меряли.

Эти весы не точные, там +-1гр. в реальности минимум

Поставили сцепление от 2110 взамен умершего классического Kraft Tech, верой и правдой служившего более 40 тыс. км не совсем спокойной эксплуатации (правда Крафтовский выжимной развалился почти сразу). Десятошное тоже Kraft Tech. Выжимной через переходник собран из классического и десятошного. Чертёж переходника на форуме выложен где-то. Педаль даже слишком мягкая стала, как бы неинформативна немного. Всё исправилось при помощи возвратной пружинки педали. Пока прикатывается.
Заодно заменили КПП на другую 4-ступку (хз какая, какую нашли у друша в гараже, ту и поставили), а то на родной третья стала капризничать часто. ГП уже некоторое время назад с 4.3 заменили обратно на 4.1, а то тот загудел.
Месяца через полтора опять начнём двиг ковырять, так что ждите.

Ждемс!!!
А что именно планируете по моторчику???

Для начала внедрить инжекторное зажигание, поскольку неадекватный и постоянно разваливающийся трамблёр уже достал конкретно.

Машина обзавелась небольшим аэрокитом. Не совсем то, что хотелось бы, зато нахаляву