Установка двигателя 2112 в Жигули

24-04-2008 08:11
80215
Рейтинг:
 
2
 
Голосов 2
Размер шрифта: A A A A

Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или ещё чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора.

Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна.
На фотографиях окно недостаточно высокое, к сожалению иных фотографий уж нет.

 

Поддон придется немного переварить ребро жесткости будет упираться в балку
Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка.

Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто.

КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях.
Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку - переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада.

Скачать Файл.

Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а ещё лучше изготовить выпуск с нуля.


Привод акселератора. Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.
Бензонасос внешний.
По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы.
Вот такая компоновка мотора в итоге получается.

Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант удлинять резинки. На фотографии видно, что упирается сектор газа дросселя.

 

    тэги не добавлены

  • 27-03-2010 22:19
    wowan147
    50

    Фантастика!!!!

  • 06-01-2010 19:39
    serega002
    49

    Можно и двигатель вперед вынести или поддон аккуратнее переделать, и щит моторный не резать... Можно много чего... Но это все слова... А перед нами живая практика и я автора сего авто уважаю именно за это!!!

  • 05-11-2009 01:18
    basbus
    48

    Рукастый малый!Туда бы ещё приспособы под кривой стартер и вообще красиво былобы!Приезжаеш на гонки,заводиш с кривого и всех делаеш!

  • 21-10-2009 22:34
    soundstream
    47

    Автору респект! но интересует вопрос, как зарегестрировать это чудо?

  • 16-10-2009 22:25
    Lapa11
    46

    Очень интересный агрегат!!! Конечно смысл есть таковой строить, т.к. все запчасти, включая сам авто потянут на сто с небольшим тыщ, + пиво, и сиди себе строй зимой, когда делать нех))) соотношение цена/время квотера очень достойна.
    еще бы немного более аккуратное исполнение...
    А так ЗАЧОТ!!!

  • 01-10-2009 10:55
    BN6
    45

    Результаты: Логинов Павел ВАЗ 2105
    redring.ru /sport/ TatyshevRacing/Results/

  • 01-10-2009 10:52
    BN6
    44

    Вот этот ВАЗ 2105 выезжает из 12 сек. (ДВС 2112 1.8л турбо)
    http://2008.drag-bitva.ru/teams/team.aspx?id=17&auto=16

    Результаты: Логинов Павел ВАЗ 2105

  • 16-09-2009 15:11
    Адик
    43

    pugnator можешь мне ответить на пару вопросов??? ответ в личку

  • 10-06-2009 21:38
    BN6
    42

    работа выполнена кустарно заднею панель можно не вырезать зимой без печки холодно

  • 05-05-2009 12:57
    komap
    41

    Турбокомпрессор КамАзовский чтоли???? Очень похож!!!!!!